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Nissan GT-R Hashimoto

Die Zusammenarbeit von KW und Hashimoto bietet für den Nissan GT-R ein Paket für die Rennstrecke, das gleichzeitig die Straßentauglichkeit garantiert. Noch bevor der GT-R auf europäische Straßen gelassen wurde, haben wir von KW den Wagen umfangreich getestet und verfeinert.

Das KW Clubsport Gewindefahrwerk für den Nissan GT-R bietet sich vor allem für Sportfahrer an, die ihren straßenzugelassenen Nissan für Fahrten auf der Rennstrecke optimieren wollen. Ebenso verfügbar ist ein Gewindefahrwerk der Variante 3 ist für performanceorientierte Straßenkunden, die Wert auf Komfort im täglichen Straßenverkehr legen. Beide Produkte ermöglichen eine unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufentechnik, um das Fahrwerk ideal an die Straßenverhältnisse und die Bedürfnisse des Fahrers anzupassen. Dabei sichert die Edelstahltechnik "inox-line" auch bei sehr sportlicher Belastung und Wintereinsatz, dass die Einzelteile dauerhaft beweglich bleiben, und garantiert so eine lange Lebensdauer des Fahrwerks.

Liftsystem überwindet Hindernisse

Zudem verbauten wir unser hauseigenes Hydraulic Lift System HLS 4 an beiden Achsen. Damit lässt sich der Nissan per Taster oder über eine Funkfernbedienung um bis zu 45 Millimeter anheben und passiert dann problemlos Straßenschwellen und andere Hindernisse wie Tiefgarageneinfahrten. Die Hydraulik funktioniert selbst während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Besitzer eines Nissan GT-R können das Hydrauliksystem zusammen mit dem Gewindefahrwerk Clubsport oder der Variante 3 nachrüsten.

Für Optik, Grip und die Sitze haben sich Fahrwerkhersteller KW und Importeur Hashimoto weitere Spezialisten ins Team geholt.

OZ lieferte die dreiteiligen Felgen Superleggera mit sechs Doppelspeichen in den Größen 10,5x20 Zoll an der Vorder- und 11x20 Zoll an der Hinterachse. Die passenden Hochleistungsreifen kamen aus dem Hause Dunlop. Alle vier Räder tragen den SP Sport 600 DSST in der Größe 285/35 ZRF20 100Y. Recaro stellte die Sportschalensitze, Schroth die Racing 6-Punkt-Gurte, und die Arbeit eines weiteren Partners wird erst sichtbar, wenn der Fahrer aussteigt: LSD-Doors montierte Flügeltüren und verleih dem Nissan damit die von Lamborghini bekannte Optik.

Trotz all dieser Umbauten bleibt der GT-R auch außerhalb der Rennstrecke voll einsatzfähig. Der Sportler behält seine Straßenzulassung, wenn die Komponenten entsprechend abgestimmt sind. An der Motorleistung des Nissan haben der weltweit erfolgreiche Fahrwerkhersteller und der Importeur nichts verändert. Das Coupé wird vom serienverbauten V6-Biturbo VR38 DETT angetrieben, der aus 3,8 Litern Hubraum bei 6400 Touren 480 PS (353 kW) leistet. 588 Newtonmeter Drehmoment treiben den Nissan bis zu 310 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Technische Daten des KW Nissan GT-R

Motor
VR38 DETT 3.8l V6 Biturbomotor, 480 PS bei 6.400 U/min
588 Nm Drehmoment bei 3.200-5.200 U/min
310 km/h Höchstgeschwindigkeit

Fahrwerk
KW Clubsport Gewindefahrwerk in inox-line
Edelstahltechnologie mit unabhängig voneinander
einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung

KW HLS 4 (Hydraulic Lift System) für Vorder- und Hinterachse

• Fahrzeuge je nach Anwendung bis 45 mm anhebbar
• bis 80 km/h aktivierbar
• wahlweise für Vorderachse oder Vorder- und Hinterachse
• komplett mit Gewindefahrwerk oder zum Nachrüsten
• Betätigung vom Innenraum durch Taster oder über Funkfernbedienung
• mit TÜV-Teilegutachten

Bremsen
Brembo® 4-Kolben Bremse mit 15 Zoll Scheiben an der Vorder- und Hinterachse

Räder & Reifen
OZ Superleggera Felgen in 10,5x20 Zoll (VA) und 11x20 Zoll (HA)
mit Dunlop SP Sport 600 DSST Hochleistungsreifen 285/35 ZRF20 100Y

Sontiges
Recaro Carbon-Sportschalensitze
SEIBON Türen und Motorhaube aus Carbon in Wagenfarbe
Schroth Racing 6-Punkt-Gurt-System

Tracktest des GT-R auf dem Hockenheimring

Unser Tracktest auf der Rennstrecke in Hockenheim mit 2 verschiedenen KW Gewindefahrwerken (Clubsport und ein
2-fach Rennsportfahrwerk) im Vergleich zum Serienfahrwerk des Nissan.

Das Magazin SportAuto schreibt
über den KW Nissan GT-R

Zwar tritt der erste hierzulande getestete Nissan GT-R mit einem rennsportorientierten Fahrwerk von KW an. Aber auch derart modifiziert erbringt der Allradler den unumstößlichen Beweis, dass er über die technischen voraussetzungen verfügt, in der Sportwagenliga ein gewichtiges Wort mitzureden.

Unkapriziös, ehrlich und umgänglich nimmt er die Herausforderung auf dem Kleinen Kurs an. Allein angesichts der relativ hohen Gewichts ist vor der absolvierten Rundenzeit der Hut zu ziehen.